Seite anzeigenÄltere VersionenLinks hierherNach oben <h1 class="page-header pb-3 mb-4 mt-5"><svg viewBox="0 0 24 24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="1em" height="1em" role="presentation" class="iconify mr-2"><path d="M13 9h5.5L13 3.5V9M6 2h8l6 6v12a2 2 0 0 1-2 2H6a2 2 0 0 1-2-2V4c0-1.11.89-2 2-2m9 16v-2H6v2h9m3-4v-2H6v2h12z"/></svg> Wasserstofffahrzeuge</h1> <div class="level1"> <p> Antrieb kann entweder durch direkte Verbrennung im Motor oder durch Betrieb einer Brennstoffzelle in Kombination mit Elektromotoren erfolgen, in letzterem Fall siehe auch <a href="/doku.php?id=technische_hilfe:verkehrsunfall:elektrofahrzeuge" class="wikilink1" title="technische_hilfe:verkehrsunfall:elektrofahrzeuge" data-wiki-id="technische_hilfe:verkehrsunfall:elektrofahrzeuge">Elektrofahrzeuge</a> </p> </div> <h2 class="page-header pb-3 mb-4 mt-5">zu treffende Maßnahmen</h2> <div class="level2"> </div> <h3 class="page-header pb-3 mb-4 mt-5">Hilfeleistung</h3> <div class="level3"> <ul class="fix-media-list-overlap"> <li class="level1"> Windrichtung bei Fahrzeugaufstellung beachten, mit dem Wind anfahren! Ebenfalls mit dem Wind an Wasserstofffahrzeug annähern.</li> <li class="level1"> <a href="/doku.php?id=cbrn:allgemein:gefahrenbereich" class="wikilink1" title="cbrn:allgemein:gefahrenbereich" data-wiki-id="cbrn:allgemein:gefahrenbereich">Gefahrenbereich</a> absperren</li> <li class="level1"> Brandschutz sicherstellen</li> <li class="level1"> Gas ungehindert ausströmen lassen (Wasserstoff ist leichter als Luft)</li> <li class="level1"> Gas mit Drucklüfter verwirbeln (EX-Schutz beachten)</li> <li class="level1"> Fahrzeuginnenraum belüften, dafür ggf. Scheibe einschlagen, keine Türen öffnen!</li> <li class="level1"> <a href="/doku.php?id=cbrn:geraete:ex-messgeraet" class="wikilink1" title="cbrn:geraete:ex-messgeraet" data-wiki-id="cbrn:geraete:ex-messgeraet">Ex-Messungen</a> vornehmen</li> <li class="level1"> nur Ex-geschützte Geräte verwenden (Lampe, Funkgerät, etc.), nach Möglichkeit außerhalb des Gefahrenbereichs schalten. Handy, FME, etc. außerhalb des Gefahrenbereichs ablegen, generell Zündquellen beseitigen.</li> <li class="level1"> wenn möglich manuelle Tankabsperrung schließen (siehe dafür <a href="/doku.php?id=rettungsdatenblaetter:start" class="wikilink1" title="rettungsdatenblaetter:start" data-wiki-id="rettungsdatenblaetter:start">Rettungsdatenblätter</a>)</li> <li class="level1"> Ausbreitung des Gases (in Gebäude) verhindern</li> <li class="level1"> Brandlasten in Fahrzeugnähe entfernen, Umgebung kühlen</li> <li class="level1"> vollständige PSA tragen</li> <li class="level1"> elektr. System wenn möglich deaktivieren, ggf. prüfen ob spannungsfrei. Dabei aber nicht Batterie abklemmen (Abreißfunke kann EX-Gemisch zünden!)</li> <li class="level1"> orangene Leitungen nicht durchtrennen</li> </ul> </div> <h3 class="page-header pb-3 mb-4 mt-5">Gasaustritt</h3> <div class="level3"> <ul class="fix-media-list-overlap"> <li class="level1"> brennendes Gas nur im Notfall (Menschenrettung oder Ausbreitung) löschen<br/> → mit explosiver Wiederentzündung ist zu rechnen</li> <li class="level1"> Bei längerer Brandeinwirkung auf den Gasbehälter diesen aus der Deckung kühlen da Berstgefahr</li> <li class="level1"> Rückzündgefahr beachten</li> </ul> </div> <h3 class="page-header pb-3 mb-4 mt-5">besondere Gefahren</h3> <div class="level3"> <ul class="fix-media-list-overlap"> <li class="level1"> Erfrierungsgefahr bei Kontakt mit austretendem Wasserstoff oder Anlagenteilen. Nicht berühren!</li> <li class="level1"> brennender Wasserstoff ist unsichtbar und brennt sehr heiß - Sichtbarmachung der Flamme mittels <a href="/doku.php?id=allgemein:geraete:waermebildkamera" class="wikilink1" title="allgemein:geraete:waermebildkamera" data-wiki-id="allgemein:geraete:waermebildkamera">Wärmebildkamera</a>. Notfalls kann auch eine Hand voll Sand in die vermutete Flammen geworfen werden der im Falle eines Brandes dann leuchtet.</li> <li class="level1"> noch nicht entzündeter Wasserstoff hat sehr geringe Mindestzündenergie - elektrostatische Aufladung z.B. der Kleidung reicht zu Zündung aus! <b>Zündung des Gemischs ggf. nur eine Frage der Zeit!</b></li> <li class="level1"> Spannungen bis 700 V möglich, erkennbar an orangen Leitungen</li> </ul> </div> <h2 class="page-header pb-3 mb-4 mt-5">Allgemeine (Vorgehens-)Hinweise</h2> <div class="level2"> <ul class="fix-media-list-overlap"> <li class="level1"> bei Nebel am Fahrzeug tritt möglicherweise große Menge Wasserstoff aus</li> <li class="level1"> Knattergeräusche: Austritt über Sicherheitsventile am hinteren Dachende.</li> <li class="level1"> C-Säulen nur schneiden wenn unbedingt notwendig, beinhalten Leitungen zum Sicherheitsventil</li> <li class="level1"> Ansammlung von Wasserstoff in einzelnen Fahrzeugbereichen bei Ausfall mehrerer Sicherheitseinrichtung (z.B. nach schwerem Unfall) möglich</li> <li class="level1"> Wasserstoffzelle kann zum Antrieb (Spannung ca. 350 - 700 V) oder nur zur Versorgung von Verbrauchern (ca. 40 V, z.B. BMW 7er) dienen</li> </ul> </div> <h3 class="page-header pb-3 mb-4 mt-5">Merkmale Wasserstofffahrzeuge</h3> <div class="level3"> <ul class="fix-media-list-overlap"> <li class="level1"> Noch keine Serienfahrzeuge erhältlich, momentan reine Versuchs-Prototypen</li> <li class="level1 node"> Keine Kennzeichnungspflicht<ul class="fix-media-list-overlap"> <li class="level2"> meist Werbeaufschriften (z.B. H<sub>2</sub>)</li> </ul> </li> <li class="level1"> Meist äußerlich erkennbare Teile wie z.B. Abblasöffnungen auf dem Dach beim BMW 7er-Versuchsfahrzeug</li> </ul> </div> <h2 class="page-header pb-3 mb-4 mt-5">Quellenangabe</h2> <div class="level2"> <ul class="fix-media-list-overlap"> <li class="level1"> <a href="http://vfdb.de/Download-Bereich.111.0.html?&no_cache=1&L=0&tx_abdownloads_pi1[action]=getviewclickeddownload&tx_abdownloads_pi1[uid]=319&tx_abdownloads_pi1[cid]=192" class="urlextern" target="_blank" title="http://vfdb.de/Download-Bereich.111.0.html?&no_cache=1&L=0&tx_abdownloads_pi1[action]=getviewclickeddownload&tx_abdownloads_pi1[uid]=319&tx_abdownloads_pi1[cid]=192" rel="ugc nofollow noopener">vfdb-Merkblatt "Einsätze an Kraftfahrzeugen mit alternativen Antriebsarten und -kraftstoffen", Oktober 2007</a></li> <li class="level1"> Gerhard Schmöller, Tim Pelzl, Rolf Erbe: Einsatz an Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. In: Brandschutz 2/2013, S. 96 ff.</li> <li class="level1"> B4-Lehrgang 2013 an der Berliner Feuerwehr- und Rettungsdienst-Akademie</li> </ul> <p> Hinweis zur Wartung des Artikels: bei Aktualisierung mit Informationen auf der Seite <a href="/doku.php?id=technische_hilfe:verkehrsunfall:erkennung_alternativer_fahrzeugantriebe" class="wikilink1" title="technische_hilfe:verkehrsunfall:erkennung_alternativer_fahrzeugantriebe" data-wiki-id="technische_hilfe:verkehrsunfall:erkennung_alternativer_fahrzeugantriebe">Erkennung alternativer Fahrzeugantriebe</a> abgleichen. </p> </div> <h2 class="page-header pb-3 mb-4 mt-5">Stichwörter</h2> <div class="level2"> <p> H2 </p> </div> [ close ] Aktiviere komplexe Tabellen Editorhöhe px Zusätzliche Unterstützung beim Einfügen von Bildern aus der Zwischenablage Ein Zusammenfassung: Kleine Änderungen cbrn/chemisch/klasse_2/wasserstofffahrzeuge.txt Zuletzt geändert: 16.08.2022 13:18(Externe Bearbeitung)