Hubschrauberlandeplatz

Die Inhalte dieser Seite sind Bestandteil des Einsatzleiterwiki-Projekts. Sie wurden nicht speziell für Ihre Feuerwehr ausgearbeitet, möglicherweise existieren abweichende Regelungen.

Der Hubschrauberlandeplatz ist in jedem Fall außerhalb der Gefahrenzone und mit An- und Abfahrtsmöglichkeit zu wählen.

Gibt es schon vorbereitete Landeplätze, die statt dem Aufbau eines eigenen Landeplatzes besser genutzt werden können? Bsp.: Klinik, Sportplatz oder Parkplatz (mit Beleuchtung), vorbereitete Einsatzunterlagen?

Hindernisfreie Fläche von 20m x 20m bis zu 80m x 80m, je nach Hubschraubertyp
Fester Untergrund, z.B. Beton, Asphalt oder feste Wiese, bestenfalls mit KFZ befahrbar
Bewuchs nicht höher als 30cm hoch, frei von Staub, Sand und losem Schnee
Keine losen Gegenstände bis ca. 100m Entfernung, auch nicht zur Markierung des Landeplatzes
Hangneigung von max. 10 Grad, bei Nachtlandungen keine Neigung
Keine engen Mulden oder Senken
keine Stromleitungen, Masten, Schornsteine oder Bäume im gesamten An- und Abflugbereich, Mindestabstand 300m

Aufbau Landeplatz

Windrichtung feststellen
Landeplatz absperren (ggf. durch Polizei), nicht mit Absperrband!
Bei Landung auf Straßen:
- zweispurige Straße voll sperren
- vierspurige Straße/Autobahn: evtl. Gegenfahrbahn für Landung und Start sperren
- sechsspurige Straße/Autobahn: i.d.R. Sperrung einer Fahrtrichtung ausreichend
nicht mit Fahrzeugen auf den Landeplatz fahren
Brandschutz muss im Normalfall nicht sichergestellt werden.
Bei länger andauernder Nutzung:
- 500 l Wasser und Schaummittel (zur Herstellung von Schwerschaum), Ausstoßrate Wasser/Schaummittelgemisch min. 250 l/min
- min. 24 kg Pulver
- zusätzlich ggf. CO₂
Rauchverbot!

Ausleuchtung bei Nacht

frühzeitig Blaulicht an einem Fahrzeug einschalten
Landeplatz durch Fahrzeuge oder Lichtmasten in den Landeplatzecken ausleuchten, Aufbau gegen die Windrichtung
Lichtquellen tief, flach und blendfrei aufbauen (Stativ nicht ausziehen)
Hindernisse anleuchten (Bäume, Freileitungsmasten, Antennen)
nie den Hubschrauber anleuchten/blenden
Evtl. winkende Person zur Landeplatzerkennung einsetzen

Wind im Rücken des Einweisers
Einweiser soll eine Funkverbindung zum Piloten haben, womit er diesem markante Punkte und eventuelle Gefahren des Landeplatzes hinweist.
Einweiser nimmt bei Sichtkontakt zum Piloten beide Arme nach oben, Handflächen nach innen (Y-Stellung)
Einweiser darf sich nicht mehr von der Stelle rühren. Besonders im Winter, weil der Pilot den Bezug zum Erdboden verliert (sog. White-out). Er ist für den Piloten ein Bezugspunkt zum Boden.
Einweiser sollte Augenschutz und darf keine lose Kopfbedeckung tragen.

Annäherung erst wenn Rotoren stillstehen oder auf Zeichen des Piloten
Annäherung in gebückter Haltung, nur von vorne oder schräg seitlich, immer im Blickfeld des Piloten. Bei Annäherung von hinten Lebensgefahr! Heckrotor!
Anfahrt mit Fahrzeugen nur in Rücksprache mit Pilot!
Nur auf Anweisung des Piloten nach Stillstand der Rotoren mit Fahrzeugen heranfahren
Zugang nur für Einsatzkräfte, Zuschauer fernhalten

Beleuchtung für Start mit dem Piloten absprechen
Gefahrenbereich wieder absperren

Flächenbedarf für bis zu 4 gleichzeitig landende Hubschrauber: ca. 2.500 m²
ungehinderte An- und Abfahrt von mehreren Rettungsmitteln ermöglichen, möglichst Ausschildern
ELW 1 als Verbindung zur Einsatz(abschnitts)leitung vorsehen

EC 135: 20 x 20 m
EC 145: 20 x 20 m
H 145: 20 x 20 m
BK 117-B2: 20 x 20 m